Notre maillot pour 2022
La Conquérante 2022
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Séjour cycliste à Rosas

L’AS Cyclosoleil vous propose comme chaque année un séjour cycliste à Rosas en avril à l’hôtel Maritim. Il aura lieu du samedi 22 au samedi 29 avril 2023. Malgré l’ambiance inflationniste le prix très compétitif de l’an passé de 385€ par personne en chambre double est maintenu avec des prestations inchangées. Pour tout renseignement contacter a̷̲̒l̶͖͌ä̴̖́i̵̮̋n̶̬̏.̴̞̑p̴̦͝i̷͓̓c̸̦̉â̷͍r̴̬͛d̶̡̉2̸̬͋7̵͛͜@̷̦̅s̵̩͂f̷̭̕r̷̞̊.̵̧̄f̵̪̽r̶͙̀ ̵̞̈́ ou les collègues présents au cours des années passées. Une réponse rapide est préférable pour caler les réservations auprès de l’hôtel, leur nombre étant limité et d’autre part étudier une solution de transport des vélos pour les participants qui préféreraient voyager en train ou en avion (Beauvais – Gérone). La proposition détaillée est jointe avec son formulaire réponse

Paris-Normandie du 17 septembre

Le Bulletin de l’Arrondissement de Rouen du 13 septembre

La victoire de Théo à la Transcontinental Race en catégorie Duo, sur Paris-Normandie.

Cyclos de rentrée

24h du Mans vélo 27/28 août 2022

2 équipes étaient présentes ce week end aux 24h du Mans vélo:
– 1ère équipe catégorie 6 hommes composée de 3 USCBB (Samuel O, Eric L et Romain G) et 3 extérieurs
– 2ème équipe catégorie 8 mixte composée de Amélie T, Catherine K, Patricia R (obligation d’avoir 3 féminines minimum) et de Jacky R, Laurent C, Paul C, Julien R (mon fils) et moi-même.

Petite présentation du circuit:
Cette course d’endurance se déroule sur le circuit mythique Bugatti habitué à recevoir Le Grand Prix moto ainsi que les 24 h moto.
Circuit de 4,185 km, 7 virages à droite, 4 virages à gauche, montée de 600m entre la fin de la ligne droite des tribunes et le fameux pneu Dunlop allant de 3,5% à 7% puis une descente de 1000 m à 2%. Concernant le revêtement inutile de vous dire que c’est un vrai billard.

Déroulement de l’épreuve:
Plusieurs catégories sont représentées pour cette épreuve
– Défi solo H/F
– Défi duo H/Fet mixte
– Prestige à 4 H/F
– Sportive à 6 H/F et mixte (minimum 2 féminines)
– Loisir à 8 H/F et mixte (minimum 3 féminines)

Le départ a été donné à 15 h précises ce samedi en utilisant la méthode de départ des 24h voitures c’est-à-dire coureurs d’un coté de la piste et vélo tenu par un membre de l’équipe de l’autre.
J’ai assuré le départ (c’est mon fils Julien qui tenait mon vélo) gros moment de stress car il y avait 570 coureurs au départ.
Pas d’incident au départ mais après quelques centaines de mètre il faut attaquer la montée au Dunlop à froid malgré la température de 38° sur la piste à 15 h.
Un planning avait été établi entre nous pour assurer un relais toutes les heures (la plupart des équipes font de même)
Le passage des relais se fait devant les box attitrés aux équipes au moyen d’une puce que l’on s’échange et que l’on attache à la cheville.
Le fait d’être une équipe de 8 permet tout de même d’avoir un temps de récupération important cependant le fait de savoir que notre tour va revenir au milieu de la nuit ou au petit matin ne facilite pas le sommeil.
Il y a en permanence sur la piste 570 coureurs de tout niveau (du professionnel à l’amateur) ce qui veut dire des vitesses différentes (moyenne pour les pro environ 45 km/h) il faut donc être très concentrés car quand le peloton des plus rapides arrive ils nous font comprendre qu’il faut se pousser. Les virages sont abordés à la corde ce qui fait qu’il y a des changements de directions permanents. Durant la nuit le circuit est éclairé cependant il y a des secteurs plus sombres et le seul moyen de savoir quand les pelotons arrivent derrière nous c’est le bruit des 60/70 vélos ou le cri du premier.
Tous les membres de notre équipe ont assuré leur relais, chacun à l’allure qui lui convenait. Paul C (le plus jeune adhérent du club il n’a pas 18 ans) à assurer les 45 mn du dernier relais afin d’avoir le privilège de franchir la ligne d’arrivée ce fut un grand moment.
Je remercie tous les membres de notre équipe en particulier nos féminines (Catherine, Amélie et Patricia) qui ont bien assuré leur relais malgré le stress occasionné par la présence de 570 coureurs sur le circuit.

Résultats de nos 2 équipes:
– 1ère équipe « Les Affutés des 2 Vallées » 3 USCBB et 3 extérieurs
214 tours effectués, 146ème sur 570 équipes et 63ème sur 185 catégories 6H
– 2ème équipe « Relais USCBB » 3 féminines 6 hommes
170 tours effectués, 471ème sur 570 et 6ème sur 12 catégorie loisir mixte (pour info nous étions dans le même tour que les 5ème qui finissent à 50 secondes devant nous !!!

Pour vous situer le niveau de cette compétition voici les résultats des « pros »
– 1ère équipe de 4H 245 tours effectués, elle finit au sprint avec la 2ème
– 1er solo H 221 tours effectués 98ème au scratch
– 1ère solo F 200 tours effectués 258ème au scratch

Infos : La prochaine édition aura lieu les 26 et 27 Aout 2023 alors avis aux amateurs

Sportivement
François R.

Le MAG de Bois-Guillaume

L’Ultra cyclisme n’est pas un long fleuve tranquille, mais que la victoire est belle ! Bravo Théo.

Transcontinental Race 2022

ou

De la Belgique à la Bulgarie, les vacances à vélo insolites du Bihorellais Théo DANIEL

Proche, ami, ou simple connaissance, qui apprécie Théo Daniel l’aura certainement suivi de loin, grâce à internet, dans sa dernière aventure. C’était il y a quelques jours, sur la Transcontinental Race n° 8, autrement nommée la #TCRN°8, cette épreuve cycliste d’ultra-endurance qui, pour son édition 2022, s’est élancée à travers l’Europe le 24 juillet et s’est achevée début août.

Le principe était le suivant : partant de Grammont, en Belgique, chacun devait atteindre Bourgas, en Bulgarie, sur les bords de la Mer Noire, en restant libre de son parcours (hormis quelques tronçons obligatoires) avec nécessité toutefois de faire tamponner sa carte de route sur les 4 points de contrôle répartis le long du parcours. Gare à celui qui, le nez dans le guidon, distrait ou plus vraisemblablement harassé de fatigue, aura passé le check point en oubliant de pointer !

Alors que 276 cyclistes étaient sur la ligne de départ, 104 franchirent dans les temps, une dizaine de jours plus tard, la ligne d’arrivée (le 1er étant Christoph Strasser N°100). La plupart s’étaient élancés en solo, quelques-uns avaient choisi l’option duo car l’avantage, à deux, c’est qu’on peut se soutenir mutuellement et ainsi espérer dépasser la performance individuelle. Rouler en solo ou en duo : l’un et l’autre présentent forcément des avantages, mais aussi, bien entendu, quelques inconvénients. Habituellement solitaire, Théo avait choisi d’expérimenter, pour la première fois, l’option duo, roulant donc en « paire » avec son copain Stéphane Ouaja.

Un internaute relatant la Transcontinental 2022 sur Twitter (# un Bullit dans la ville) raconta qu’il s’était rendu au départ de la course pour voir ces « foufous » prendre le départ (et c’est bien vrai, n’est-ce pas, qu’il faut être un brin zinzin pour consacrer ses vacances à pareille épreuve !…). Les énergumènes en question étaient, dans toute la ville, repérables à la fameuse casquette numérotée et estampillée TCR, qu’ils arboraient fièrement vissée sur la tête : 252a pour Théo, 252 b pour Stéphane.

Théo s’était préparé pendant des mois et des mois, notamment avec l’USCBB Bois-Guillaume Bihorel, son club FFC. La TCR, pour Théo, c’était l’objectif vélo 2022. Son vélociste L’Echappée l’a soutenu dans la préparation du vélo et le papa a longuement bichonné ce dernier. Il est aussi reconnaissant envers son kiné, Brice du Pôle santé sport, qui a mené à bien la rééducation nécessitée par un traumatisme antérieur et lui a prodigué de précieux conseils afin qu’endurance et ménagement du corps puissent concorder au mieux.

Aujourd’hui, écouter Théo parler de la TCR, c’est retenir que 14 pays ont été traversés, le passage de l’un à l’autre s’effectuant parfois sans même s’en rendre compte, les frontières n’étant plus matérialisées. Il arriva même, à la faveur des méandres du parcours, qu’on en quitte un pour y pénétrer à nouveau quelques heures plus tard. C’est entendre aussi que, pourtant, certaines frontières physiques subsistent encore au sein de l’Europe, nécessitant l’examen lent et minutieux du passeport ou de la carte d’identité enfouis au fond des sacoches… L’écouter, c’est aussi l’imaginer en train de lutter contre la fatigue, s’adapter aux températures (alors particulièrement élevées), résister à la pluie, progresser tantôt sur des routes bitumées tantôt sur des chemins, affronter des conditions difficiles liées à l’altitude, gérer sa faim, son stock de nourriture, sa réserve d’eau, son sommeil et ses petits bobos… En effet, dans la Transcontinental, l’autonomie est de rigueur : pas d’assistance, pas de ravitaillement, pas de kiné ! Rien à voir donc avec le Tour de France aux routes asphaltées et fermées à la circulation. Quant au fait de rouler en duo, cela nécessite de s’accorder au rythme de l’autre. Exercice pas toujours facile quand la préparation des corps et du matériel n’a pas été identique, quand il faut faire des choix stratégiques concernant les parcours, les phases de repos et quand, fatigue aidant, de gros efforts diplomatiques deviennent nécessaires pour que s’accordent les violons… Toujours est-il que, malgré les hauts et les bas, le duo a tenu bon, restant au fil des jours et des kilomètres toujours en tête dans sa catégorie. Belle performance donc, même si nos deux athlètes aux caractères bien trempés avaient l’espoir, en conjuguant leurs forces, de rivaliser avec les tous premiers. Leurs efforts n’auront pas été vains puisque c’est dans le top 30 qu’ils ont atteint l’ultime étape.

Dans l’adversité, quel baume au cœur de se savoir soutenu par votre entourage ou par des inconnus qui suivent les péripéties de la course grâce au site internet de la TCR et aux réseaux sociaux. Leurs encouragements sont précieux, sans oublier le soutien de l’Echappée, de l’USCBB Cyclisme, mais aussi du GTR, club de vélo familial, adepte d’une allure modérée, auprès duquel Théo avait, à l’adolescence, fourbi ses premières armes de cyclotouriste.

Ecouter Théo parler de « sa » Transcontinental, c’est aussi l’entendre raconter cette petite anecdote qui sonne comme une ultime reconnaissance. Une fois franchie la ligne d’arrivée, il avait fallu rentrer à Rouen au plus vite. Il aurait bien fait ce trajet de retour à vélo (il n’était plus à 4000 km près !) mais, pour arriver au travail en temps et en heure, ce n’était guère envisageable. Il avait donc rejoint Rouen par d’autres moyens : un saut en avion, suivi d’une traversée en ferry, de quelques kilomètres en train, puis, après une petite sieste, il avait enfourché à nouveau son vélo pour rejoindre son lieu de travail. C’est au cœur de la ville qu’un cycliste inconnu, croisé sur le chemin, lui a lancé : « bravo ! ». Bravo, ce petit mot qui fait chaud au cœur, ce petit mot qui salue la performance (4149 km en 12 jours 2h et 12mn, soit environ 350 km/j !), ce petit mot qui ravive le souvenir de paysages grandioses et de formidables rencontres, ce petit mot qui, il faut bien le dire, sonne aussi comme un encouragement pour les projets à venir.

Qu’ils soient foufous, hurluberlus ou un peu zinzins, Théo et ses copains, ces sportifs de l’extrême, ces aventuriers des temps modernes, n’ont pas fini de susciter des sentiments d’admiration mêlés d’une certaine perplexité. Quant au bilan carbone, certains ont pu lui reprocher d’avoir emprunté l’avion. La critique est certes recevable, mais avant de la formuler, à chacun de méditer sur son propre bilan carbone. En l’occurrence le jeune homme parcourt chaque année à vélo – puisque, depuis bien longtemps, c’est son mode de déplacement au quotidien – infiniment plus de kilomètres qu’il n’en parcourt à l’énergie fossile (voiture, ou, exceptionnellement, avion).

Bravo Théo, bravo Stéphane. En duo ou en solo : Vive le Vélo !

Alexandre était à la Super Planche des Belles Filles !  Souffrons un peu avec lui

« Ma sortie solo du 22/08/22 ne faisait que 113 km , mais c’est l’une des plus belles que j’ai fait.
Partant de Borey un petit village de Haute Saône à environ 20km de Vesoul, je suis allé grimper la planche (et super planche) des belles filles. Etant en vacances avec ma petite famille à Borey , j’ai enfourché mon beau vélo de course peugeot vintage (et oui en Franche-Comté y a Sochaux dans le coin…) et me voilà parti.
Après avoir traversé Lure j’ai décidé de prendre un itinéraire passant par Mélisey (commune de Thibault Pinot, ses parents y habitent aussi). Y a encore des inscriptions et messages d’encouragements pour Thibault quand on traverse son village. À la sortie de Mélisey sur la route des Vosges on tourne à droite pour aller au Raddon et là on voit une pancarte Plancher les Mines 15km (Ah ouais, en effet son terrain de jeu favori n’est pas loin de chez lui).
À partir du Raddon ça monte progressivement et jamais trop méchamment même dans les derniers lacets jusqu’au col de la Chestraye. Etant parti en fin de matinée (11h) j’en profite pour pique niquer avant le sommet du col. Après on bascule, et on arrive très rapidement à Plancher les Mines. C’est rigolo de voir à travers ce village qu’il y a des champions cyclistes peints sur des panneaux en bois répartis de manière homogène. Sans doute l’œuvre d’un même artiste (on ne va pas épiloguer sur ces
champions post années 2000 mais parmi eux il y a malheureusement des drogués et même au moins un narco trafiquant américain).
À la sortie du village on tourne à droite et là ça attaque sévère…
Pour pas trop rentrer dans les détails c’est 6km de montée pour 600m de dénivelé positif donc en gros ça tourne à 10% de moy pour la pente. Mon vieux peugeot n’est pas du tout adapté à la montagne car mon plus petit développement est un 42 x 26. J’ai comté (comté pas de faute d’orthographe, c’est la pub pour les connaisseurs) les dents rien que pour vous chers adhérents de l’USCBB !
Une fois arrivé au restaurant du sommet (voir le tas de vélo sur la photo). On termine par la cerise sur le gâteau, la super planche des belles filles.
Sur la 1ère partie asphaltée, dans les pourcentages les plus raides (on parle de 20%) avec mon développement inadapté, je suis obligé de me mettre en danseuse pour ne pas me péter le dos.
Sur la 2ème et dernière partie, la fameuse en gravel , là aussi c’est mythique. Là où les coureurs et coureuses du Tour de France sont arrivé(e)s c’est encore du 20% sur du gravel.
Tel l’âne de Buridan j’ai un souci : me mettre en danseuse, ça dérape de la roue arrière… Ne pas le faire, je me casse le dos avec mon 42 x 26 et je tombe à l’arrêt Quoi faire ???
Et bien me mettre à moitié en danseuse et zigzaguer sur la route.
Victoire je n’ai pas posé le pied à terre avant le sommet. Ce que je retiendrai aussi de cette montée magnifique c’est l’impression qu’il y a tout le temps des cyclistes même hors période du tour de France masculin et féminin, c’est amusant de voir la multitude d’encouragements peints au sol. Y en a beaucoup pour Pinot, mais aussi pour pleins d’autres grands noms y compris des filles. »
Sortie à refaire vraiment, c’était top !
Alexandre

Nouvelle victoire d’Eric

Eric L remporte un nouveau bouquet ! Toujours la bonne jambe.

« 1er de ma catégorie aujourd’hui 21 août, à Grand Camp à côté de Bernay suite à une arrivée au sprint avec une moyenne de 39km/heure. 

Bonne préparation pour les 24 heures du Mans vélo auxquelles je participe ´le week-end prochain »

Eric