A mon retour en France, j’ai proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une analyse des datas : sur 5 jours, j’ai roul\u00e9 en moyenne 19 heures par jour, avec 2h de pauses sup\u00e9rieures \u00e0 8 mn (repas, ravitaillements), 1h30 de sommeil et 1h de micro-pauses de moins de 5 mn (arr\u00eats pipi, hydratation, changement de v\u00eatements, graissage de la chaine…).<\/em><\/p>\n\n\n\n La course avait d\u00e9marr\u00e9 \u00e0 18h le vendredi. Nous avons gagn\u00e9 rapidement les montagnes tandis que la nuit arrivait et que les temp\u00e9ratures se rafra\u00eechissaient, passant de 20\u00b0 au d\u00e9part \u00e0 – 6\u00b0 en haut du col (2800 m d’altitude). L’approche du sommet \u00e9tait enneig\u00e9e et la descente, moins bien expos\u00e9e, l’\u00e9tait encore plus, ce qui m’a oblig\u00e9 \u00e0 en parcourir une grande partie \u00e0 pied. Heureusement, sur cette piste tr\u00e8s \u00e9troite, v\u00e9ritable champ de cailloux inaccessible \u00e0 des v\u00e9hicules motoris\u00e9s, la pleine lune m’avait aid\u00e9 \u00e0 rep\u00e9rer les traces des concurrents qui m’avaient pr\u00e9c\u00e9d\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s 130 km, me voici arriv\u00e9 au check point num\u00e9ro 1 (CP1), avec 1 h de retard par rapport \u00e0 2020. Le stress provoqu\u00e9 par les -10\u00b0 que la m\u00e9t\u00e9o avait annonc\u00e9s s’est estomp\u00e9. Finalement, on n’a eu \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb – 6\u00b0 et j’ai r\u00e9ussi \u00e0 g\u00e9rer ce froid sec. Cela m’a donn\u00e9 confiance pour la suite. A peine le temps de pointer ma carte de course et de manger une tajine et me voil\u00e0 reparti 20 mn plus tard. Les temp\u00e9ratures restent n\u00e9gatives toute la nuit, je g\u00e8re mon effort sans difficult\u00e9 jusqu’\u00e0 14h. Je comprends \u00e0 ce moment-l\u00e0, car il fait jour, les erreurs que j’ai commises en 2020, sur ce m\u00eame tron\u00e7on : il faisait alors nuit noire, je n’avais aucun rep\u00e8re et, faute d’avoir trouv\u00e9 la piste, j’avais roul\u00e9 dans le lit ass\u00e9ch\u00e9 de la rivi\u00e8re au milieu des cactus et de la caillasse…et j’avais crev\u00e9 plusieurs fois !<\/em><\/p>\n\n\n\n L’apr\u00e8s-midi s’est av\u00e9r\u00e9 compliqu\u00e9. 9h m’ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires pour parcourir \u00e0 peine 100 km sans aucune localit\u00e9 \u00e0 l’horizon. Un long moment, \u00e0 cause de la travers\u00e9e d’une rivi\u00e8re, je suis rest\u00e9 avec le bas du corps tout tremp\u00e9, y compris les chaussettes et les chaussures. Mais heureusement le soleil m’a permis d’\u00eatre sec \u00e0 temps pour affronter une seconde nuit glaciale. Dans le souvenir que j’avais de 2020, cette portion n’\u00e9tait pas si difficile : cela me met un gros coup au moral. En plus, je fais face \u00e0 un probl\u00e8me logistique. En effet, j’arrive \u00e0 23h dans la ville o\u00f9 j’avais pr\u00e9vu de me ravitailler : tout est ferm\u00e9. Or j’ai absolument besoin d’eau et de nourriture pour affronter les 12h \u00e0 venir puisque je le sais, je ne trouverai rien ensuite sur la route, ou si, peut-\u00eatre, je trouve quelque chose, cela risque d’\u00eatre ferm\u00e9 vu l’heure avanc\u00e9e de la nuit. Mais la chance me sourit : je trouve une personne qui conna\u00eet un commer\u00e7ant\u00a0 sympa qui accepte de rouvrir son magasin pour moi ! Gr\u00e2ce \u00e0 eux, tout s’arrange ! Je repars reboost\u00e9 et confiant. Une heure apr\u00e8s, vers minuit, je m’accorde une heure de sommeil, dans mon duvet, \u00e0 la belle \u00e9toile, sous les palmiers, dans un relatif confort puisque la configuration des lieux a permis de conserver une certaine chaleur (10\u00b0). Dans mon cerveau s’\u00e9chafaude une strat\u00e9gie : m’arr\u00eater le moins possible pour arriver vers 20h au CP2, y dormir 3 ou 4 heures, repartir avant minuit afin de parcourir les 320 km qui permettront d’atteindre le CP3 27 heures plus tard, vers 3 ou 4 h du matin. Ainsi je pourrai passer deux nuits \u00ab\u00a0au chaud\u00a0\u00bb. Bon, d’accord, quand je dis \u00ab\u00a0nuits\u00a0\u00bb, cela veut dire en r\u00e9alit\u00e9 \u00ab\u00a0siestes\u00a0\u00bb de quelques heures. <\/em><\/p>\n\n\n\n J’en ai conscience, ce programme est tr\u00e8s ambitieux et ce, d’autant plus, que deux des trois plus grosses difficult\u00e9s du parcours se situent sur ce tron\u00e7on de course. Mais je suis confiant, je connais bien le parcours puisque j’ai longuement pr\u00e9par\u00e9 mon itin\u00e9raire en prenant pour base mes propres temps de passage d’il y a 3 ans (j’avais pris soin de les enregistrer). J’ai bien not\u00e9 aussi sur mon roadbook les difficult\u00e9s du parcours telles que je les avais rep\u00e9r\u00e9es en 2020. Tout se passe alors comme sur des roulettes, conform\u00e9ment \u00e0 mon plan, et j’arrive \u00e0 19h au CP2. Je dors 2h50 dans une chambre partag\u00e9e avec un Am\u00e9ricain et je repars peu avant minuit. Je me sens vraiment comme dans un cercle vertueux et motivant. La fameuse \u00ab\u00a0route coloniale\u00a0\u00bb, redout\u00e9e de tous avec ses ponts effondr\u00e9s qui obligent \u00e0 descendre dans le ravin le v\u00e9lo \u00e0 bout de bras, est LA difficult\u00e9 num\u00e9ro 1 de la course. Je la survole, \u00e0 mon propre \u00e9tonnement. J’ encha\u00eene avec la difficult\u00e9 num\u00e9ro 2, une longue mont\u00e9e tr\u00e8s technique dans un canyon pierreux qui n\u00e9cessite une certaine agilit\u00e9. J’arrive en haut au moment o\u00f9 la nuit tombe. L\u00e0 s’ouvre un immense plateau offrant des pistes tr\u00e8s roulantes. Ce sont des pistes mini\u00e8res sur lesquelles des camions font leurs allers retours. <\/em><\/p>\n\n\n\n Le vent me pousse fortement vers le CP3, ce qui me permet d’atteindre des vitesses incroyables et de maintenir une bonne vitesse dans les petites remont\u00e9es de cuvette, et ce malgr\u00e9 le poids du v\u00e9lo. Du coup, je suis dans une situation mentale tr\u00e8s positive. Mais les derniers kilom\u00e8tres, en descente, qui me m\u00e8nent au CP3 vont se r\u00e9v\u00e9ler tr\u00e8s compliqu\u00e9s car je m’endors sur le v\u00e9lo ! Je suis \u00e0 20 minutes seulement de mon but mais je suis contraint de faire 2 micro-siestes, debout, arr\u00eat\u00e9 au bord de la piste, la t\u00eate dans les prolongateurs. Une telle position, je le sais, m’emp\u00eachera de tomber dans un sommeil profond.<\/em><\/p>\n\n\n\n Enfin le CP3 ! Il est 1 h du matin et finalement j’ai pris de l’avance sur le programme fix\u00e9 ! Une tajine, une douche, 3h30 de sommeil, je suis 7\u00e8me et je repars avant le lever du soleil. Toute la journ\u00e9e se passe bien. La seule difficult\u00e9 inattendue est une portion sableuse de 18 km qui, pour certains, n\u00e9cessitera plus de 6 h, mais que j’arrive \u00e0 parcourir en 2h gr\u00e2ce \u00e0 un bon pilotage et aid\u00e9 par la lueur du jour qui me permet de rep\u00e9rer les bans de sable moins mous qui permettent d’avancer en restant sur le v\u00e9lo au prix de gros efforts. En effet, une grosse cadence de p\u00e9dalage est n\u00e9cessaire pour maintenir la vitesse et donc pour ne pas s’enfoncer dans le sable. En gros, soit il faut marcher et pousser le v\u00e9lo \u00e0 pied, avec le sable qui rentre dans les chaussures et qui nous colle au sol, soit il faut p\u00e9daler tr\u00e8s vite mais ce n’est pas facile physiquement et techniquement (je suis heureux de l’avoir fait de jour, car de nuit cela aurait \u00e9t\u00e9 l’enfer). A certains moments, il me faut m’\u00e9loigner de plus de 500 m de la trace GPS pour trouver les meilleurs bans de sable…<\/em><\/p>\n\n\n\n Je parviens \u00e0 ne pas dormir la derni\u00e8re nuit, ce qui me permet d’arriver \u00e0 ESSAOUIRA peu avant 18 h, apr\u00e8s 4 jours et 23 heures de course. Ce dernier jour de course, je me suis arr\u00eat\u00e9 tr\u00e8s peu afin de rester dans le top 10. Pas de v\u00e9ritable pause pour manger : je n’ai mang\u00e9, lors de micro-pauses, que ce qui me restait dans ma sacoche. A l’arriv\u00e9e une douche m’attendait, ainsi qu’un buffet \u00e0 volont\u00e9 et bien m\u00e9rit\u00e9 !<\/em><\/p>\n\n\n\n Dans mes souvenirs, plus tard, s’associera \u00e0 cette course le programme des quelques jours qui ont suivi : repos, visites touristiques et emplettes chez divers artisans dont j’ai pu admirer le savoir-faire ancestral.<\/p>\n\n\n\n Pour conclure, je tiens \u00e0 pr\u00e9ciser je n’ai eu aucun souci avec mon v\u00e9lo. Il faut dire que l’Echapp\u00e9e et mon p\u00e8re l’avaient bien pr\u00e9par\u00e9 et je les en remercie. Un grand merci aussi \u00e0 mon club de Bois-Guillaume, l’USCBB cyclisme, qui contribue \u00e0 mon entra\u00eenement sportif. Et enfin, un grand merci \u00e0 tous ceux qui m’ont soutenu et encourag\u00e9 lors de cette course!<\/p>\n\n\n
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