De la Belgique \u00e0 la Bulgarie, les vacances \u00e0 v\u00e9lo insolites du Bihorellais Th\u00e9o DANIEL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Proche, ami, ou simple connaissance, qui appr\u00e9cie Th\u00e9o Daniel l’aura certainement suivi de loin, gr\u00e2ce \u00e0 internet, dans sa derni\u00e8re aventure. C’\u00e9tait il y a quelques jours, sur la Transcontinental Race n\u00b0 8, autrement nomm\u00e9e la #TCRN\u00b08, cette \u00e9preuve cycliste d’ultra-endurance qui, pour son \u00e9dition 2022, s’est \u00e9lanc\u00e9e \u00e0 travers l’Europe le 24 juillet et s’est achev\u00e9e d\u00e9but ao\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n

Le principe \u00e9tait le suivant : partant de Grammont, en Belgique, chacun devait atteindre Bourgas, en Bulgarie, sur les bords de la Mer Noire, en restant libre de son parcours (hormis quelques tron\u00e7ons obligatoires) avec n\u00e9cessit\u00e9 toutefois de faire tamponner sa carte de route sur les 4 points de contr\u00f4le r\u00e9partis le long du parcours. Gare \u00e0 celui qui, le nez dans le guidon, distrait ou plus vraisemblablement harass\u00e9 de fatigue, aura pass\u00e9 le check point en oubliant de pointer !<\/p>\n\n\n\n

Alors que 276 cyclistes \u00e9taient sur la ligne de d\u00e9part, 104 franchirent dans les temps, une dizaine de jours plus tard, la ligne d’arriv\u00e9e (le 1er \u00e9tant Christoph Strasser N\u00b0100). La plupart s’\u00e9taient \u00e9lanc\u00e9s en solo, quelques-uns avaient choisi l’option duo car l’avantage, \u00e0 deux, c’est qu’on peut se soutenir mutuellement et ainsi esp\u00e9rer d\u00e9passer la performance individuelle. Rouler en solo ou en duo : l’un et l’autre pr\u00e9sentent forc\u00e9ment des avantages, mais aussi, bien entendu, quelques inconv\u00e9nients. Habituellement solitaire, Th\u00e9o avait choisi d’exp\u00e9rimenter, pour la premi\u00e8re fois, l’option duo, roulant donc en \u00ab\u00a0paire\u00a0\u00bb avec son copain St\u00e9phane Ouaja.<\/p>\n\n\n\n

Un internaute relatant la Transcontinental 2022 sur Twitter (# un Bullit dans la ville) raconta qu’il s’\u00e9tait rendu au d\u00e9part de la course pour voir ces \u00ab\u00a0foufous\u00a0\u00bb prendre le d\u00e9part (et c’est bien vrai, n’est-ce pas, qu’il faut \u00eatre un brin zinzin pour consacrer ses vacances \u00e0 pareille \u00e9preuve !…). Les \u00e9nergum\u00e8nes en question \u00e9taient, dans toute la ville, rep\u00e9rables \u00e0 la fameuse casquette num\u00e9rot\u00e9e et estampill\u00e9e TCR, qu’ils arboraient fi\u00e8rement viss\u00e9e sur la t\u00eate : 252a pour Th\u00e9o, 252 b pour St\u00e9phane.<\/p>\n\n\n\n

Th\u00e9o s’\u00e9tait pr\u00e9par\u00e9 pendant des mois et des mois, notamment avec l’USCBB Bois-Guillaume Bihorel, son club FFC. La TCR, pour Th\u00e9o, c’\u00e9tait l’objectif v\u00e9lo 2022. Son v\u00e9lociste L’Echapp\u00e9e l’a soutenu dans la pr\u00e9paration du v\u00e9lo et le papa a longuement bichonn\u00e9 ce dernier. Il est aussi reconnaissant envers son kin\u00e9, Brice du P\u00f4le sant\u00e9 sport, qui a men\u00e9 \u00e0 bien la r\u00e9\u00e9ducation n\u00e9cessit\u00e9e par un traumatisme ant\u00e9rieur et lui a prodigu\u00e9 de pr\u00e9cieux conseils afin qu’endurance et m\u00e9nagement du corps puissent concorder au mieux.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, \u00e9couter Th\u00e9o parler de la TCR, c’est retenir que 14 pays ont \u00e9t\u00e9 travers\u00e9s, le passage de l’un \u00e0 l’autre s’effectuant parfois sans m\u00eame s’en rendre compte, les fronti\u00e8res n’\u00e9tant plus mat\u00e9rialis\u00e9es. Il arriva m\u00eame, \u00e0 la faveur des m\u00e9andres du parcours, qu’on en quitte un pour y p\u00e9n\u00e9trer \u00e0 nouveau quelques heures plus tard. C’est entendre aussi que, pourtant, certaines fronti\u00e8res physiques subsistent encore au sein de l’Europe, n\u00e9cessitant l’examen lent et minutieux du passeport ou de la carte d’identit\u00e9 enfouis au fond des sacoches… L’\u00e9couter, c’est aussi l’imaginer en train de lutter contre la fatigue, s’adapter aux temp\u00e9ratures (alors particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es), r\u00e9sister \u00e0 la pluie, progresser tant\u00f4t sur des routes bitum\u00e9es tant\u00f4t sur des chemins, affronter des conditions difficiles li\u00e9es \u00e0 l’altitude, g\u00e9rer sa faim, son stock de nourriture, sa r\u00e9serve d’eau, son sommeil et ses petits bobos… En effet, dans la Transcontinental, l’autonomie est de rigueur : pas d’assistance, pas de ravitaillement, pas de kin\u00e9 ! Rien \u00e0 voir donc avec le Tour de France aux routes asphalt\u00e9es et ferm\u00e9es \u00e0 la circulation. Quant au fait de rouler en duo, cela n\u00e9cessite de s’accorder au rythme de l’autre. Exercice pas toujours facile quand la pr\u00e9paration des corps et du mat\u00e9riel n’a pas \u00e9t\u00e9 identique, quand il faut faire des choix strat\u00e9giques concernant les parcours, les phases de repos et quand, fatigue aidant, de gros efforts diplomatiques deviennent n\u00e9cessaires pour que s’accordent les violons… Toujours est-il que, malgr\u00e9 les hauts et les bas, le duo a tenu bon, restant au fil des jours et des kilom\u00e8tres toujours en t\u00eate dans sa cat\u00e9gorie. Belle performance donc, m\u00eame si nos deux athl\u00e8tes aux caract\u00e8res bien tremp\u00e9s avaient l’espoir, en conjuguant leurs forces, de rivaliser avec les tous premiers. Leurs efforts n’auront pas \u00e9t\u00e9 vains puisque c’est dans le top 30 qu’ils ont atteint l’ultime \u00e9tape.<\/p>\n\n\n\n

Dans l’adversit\u00e9, quel baume au c\u0153ur de se savoir soutenu par votre entourage ou par des inconnus qui suivent les p\u00e9rip\u00e9ties de la course gr\u00e2ce au site internet de la TCR et aux r\u00e9seaux sociaux. Leurs encouragements sont pr\u00e9cieux, sans oublier le soutien de l’Echapp\u00e9e, de l’USCBB Cyclisme, mais aussi du GTR, club de v\u00e9lo familial, adepte d’une allure mod\u00e9r\u00e9e, aupr\u00e8s duquel Th\u00e9o avait, \u00e0 l’adolescence, fourbi ses premi\u00e8res armes de cyclotouriste.<\/p>\n\n\n\n

Ecouter Th\u00e9o parler de \u00ab\u00a0sa\u00a0\u00bb Transcontinental, c’est aussi l’entendre raconter cette petite anecdote qui sonne comme une ultime reconnaissance. Une fois franchie la ligne d’arriv\u00e9e, il avait fallu rentrer \u00e0 Rouen au plus vite. Il aurait bien fait ce trajet de retour \u00e0 v\u00e9lo (il n’\u00e9tait plus \u00e0 4000 km pr\u00e8s !) mais, pour arriver au travail en temps et en heure, ce n’\u00e9tait gu\u00e8re envisageable. Il avait donc rejoint Rouen par d’autres moyens : un saut en avion, suivi d’une travers\u00e9e en ferry, de quelques kilom\u00e8tres en train, puis, apr\u00e8s une petite sieste, il avait enfourch\u00e9 \u00e0 nouveau son v\u00e9lo pour rejoindre son lieu de travail. C’est au c\u0153ur de la ville qu’un cycliste inconnu, crois\u00e9 sur le chemin, lui a lanc\u00e9 : \u00ab\u00a0bravo !\u00a0\u00bb. Bravo, ce petit mot qui fait chaud au c\u0153ur, ce petit mot qui salue la performance (4149 km en 12 jours 2h et 12mn, soit environ 350 km\/j !), ce petit mot qui ravive le souvenir de paysages grandioses et de formidables rencontres, ce petit mot qui, il faut bien le dire, sonne aussi comme un encouragement pour les projets \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n

Qu’ils soient foufous, hurluberlus ou un peu zinzins, Th\u00e9o et ses copains, ces sportifs de l’extr\u00eame, ces aventuriers des temps modernes, n’ont pas fini de susciter des sentiments d’admiration m\u00eal\u00e9s d’une certaine perplexit\u00e9. Quant au bilan carbone, certains ont pu lui reprocher d’avoir emprunt\u00e9 l’avion. La critique est certes recevable, mais avant de la formuler, \u00e0 chacun de m\u00e9diter sur son propre bilan carbone. En l’occurrence le jeune homme parcourt chaque ann\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo – puisque, depuis bien longtemps, c’est son mode de d\u00e9placement au quotidien – infiniment plus de kilom\u00e8tres qu’il n’en parcourt \u00e0 l’\u00e9nergie fossile (voiture, ou, exceptionnellement, avion).<\/p>\n\n\n\n

Bravo Th\u00e9o, bravo St\u00e9phane. En duo ou en solo : Vive le V\u00e9lo !<\/p>\n\n\n

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